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Neues aus dem Reich der Eisenbahnen

Der Fliegende Schottländer

 

Aus dem SBB-Nachrichtenblatt vom April 1929.

 

 

So heisst ein Expresszug der London and North Eastern Eisenbahngesellschaft, der zwischen London und Edinburgh in Schottland verkehrt. Er legt die 632 Kilometer lange Strecke ohne Zwischenhalt in rund acht Stunden zurück.Für die Führung dieser Züge sind besondere Lokomotiven der Pacific-Type gebaut worden, die eine ganz neuartige Einrichtung aufweisen. Die Bedienung der Lokomotive durch einen einzigen Führer und einen einzigen Heizer während der ganzen Fahrt wäre zu ermüdend. Der Wechsel des Maschinenpersonals erfolgt ungefähr in der Mitte der Strecke. Da der Zug unterwegs nicht anhält, kann die ablösende Mannschaft auch nicht einsteigen, sondern muss gleich von London oder von Edinburgh weg mitfahren. Um die Ablösung während der vollen Fahrt zu ermöglichen, ist der Tender auf der Rechten Seite nit einem schmalen, vollständig geschlossenen Seitengang versehen worden. Das vordere Ende mündet in den Führerstand und das hintere auf einen kleinen Vorraum im Tenderende, ahnlich wie bei einem Wagen mit Faltenbalg. Der Tender ist denn auch mit dem nachfolgenden Wagen dritter Klasse durch eine Übergangsbrücke und einem Faltenbalg verbunden, durch den die Ablösungsmannschaft Zutritt zur Lokomotive hat. Die ruhende Mannschaft hält sich in einem besonderen Dienstabteil des Trittklasswagens auf.

 

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Für eine so lange aufenthaltslose Fahrt war, abgesehen von dem Seitengang, ohnehin ein besonders gebauter Tender erforderlich. Er vermag 9 Tonnen Kohle und 22,5 Kubikmeter Wasser zu fassen. Der Wasservorrat wird während der Fahrt erneut mit Hilfe eines unter dem Tender angebrachten Saugapparates, der an bestimmten Stellen in Schöpfkanäle zwischen den Geleisen herabgelassen wird. Die Wasseraufnahme beträgt etwa 9 Kubikmeter. Der normale Wasserstand im Schöpfkanal wird nach fünf Minuten bereits wieder hergestellt, so dass zwei im Abstand von 5 Minuten sich folgende Züge Wasser fassen können.

Der "fliegende Schottländer" fährt in London um zehn Uhr ab und kommt in Edinburgh um 18.15 Uhr an; die gleiche Lokomotive, die den Expresszug nach Edinburg gebracht hat, fährt dort bereits um 22.50 Uhr mit dem Gegenzug wieder ab und durchläuft somit 1264 km innert einer Zeit von etwa 21 Stunden. Der Zug selber besteht aus 11 vierachsigen Wagen; er weist neben Speisewagen I..und III. Klasse und Küchenwagen auch einen Frisierraum und einen Damensalon auf, die beide sowohl den Reisenden der I. Klasse als auch denen der III. Klasse zur Verfügung stehen. Das gesamte Zuggewicht einschliesslich Lokomotive beträgt über 500 Tonnen.